CARACTERELE JURIDICE

ALE CONTRACTULUI DE NAVLOSIRE

CHÂRTERPARTY

Din definiţia dată contractului de navlosire tip charter-party se desprind următoarele caractere juridice ale acestuia:

l    Contractul de navlosire este un contract principal, autonom, de sine stătător, nu depinde de alte contracte;

2.             Este un contract consensual, fiind valabil prin simplul acord de voinţă al părţilor, valabilitatea lui nefund condiţionată nici de  predarea mărfurilor  sau  a  navei,  nici  de  vreo formă prestabilită de lege;

3.             Este un contract bilateral, ambele părţi având drepturi şi obligaţii   corelative:    la   voyage-charter   şi   time   charter, armatorul se obligă să transporte mărfurile navlositorului şi are dreptul  să pretindă  navlul,  iar navlositorul  se obligă  să plătească navlul dar, are dreptul să pretindă de Ia armator efectuarea transportului mărfurilor pe mare. La demise-charter, proprietarul  sau armatorul are dreptul  la plata chiriei  iar navlositorul la posesia navei;

4.             Este un contract cu titlu oneros pentru că fiecare dintre părţi urmăreşte o contraprestaţie,  un folos:  armatorul urmăreşte plata navlului,  iar navlositorul  efectuarea transportului  pe
mare, Ia voyage charter şi la time charter iar la demise charter proprietarul urmăreşte plata chiriei, iar navlositorul posesia navei pe o perioadă de timp;

5.             Este un contract comutativ pentru că din momentul încheierii contractului părţile cunosc întinderea drepturilor şi obligaţilor lor  care   depind   numai   de   executarea   sau   neexecutarea obligaţiilor  lor  si   nu   de  un  alt  eveniment  ca  în  cazul
contractelor aleatorii;

6.             Poate fi cu executare imediată în cazul contractului single charter sau cu executare succesivă în cazul contractelor time charter,   round  tripe   charter   şi   consecutive   charter  când contractul se execută prin mai  multe acţiuni  repetate de transport;

7.  este un contract numit fiind prevăzut de articolele 557-564 din Codul Comercial Român  sub denumirea de contractul  de închiriere de nave.³⁸

8.  Ca regulă, este un contract de adeziune pentru că apare de obicei ca înscris în forma tipizată iar părţile nu au timpul şi nici practica nu permite a se discuta fiecare clauză în parte;

9.  Poate fi  un contract economic  când  operează în  traficul comercial în care cel puţin un partener este o societate cu capital de stat şi de drept comun când operează în trafic
comercial între societăţi comerciale cu capital privat;

10.    Este un contract creator de raporturi de obligaţii dând naştere la drepturi de creanţă şi produce efecte relative numai între părţile contractante;

11.  Este un contract simplu pentru că în compunerea Iui nu intră şi alte contracte.